好了，刹车如何操作都知道了，那么转向呢？何时开始转向？角度需要多大？何时需要回方向？这都需要经过系统的训练才能够完美掌握。在车辆进入全力刹车状态之后就需要转动方向盘，向需要躲避的方向转动180°。在车头方向指向安全区域之后就必须要回方向，此时转动角度为360°，当车身姿态正确之后回正方向停车即可。
虽然这套理论在教练口中说的非常简单，但是一旦我们实车试验了之后才知道其中难度不小。由于冰雪路面的转向回馈不如柏油路迅速，所以必须掌握一个提前量来提早打方向，反打时机也是如此。不过好在这个技巧并不复杂，经过多次训练扫荡了多个桩筒之后，所有学员都可以顺利的完成制动变线这个动作了。
收走了复杂的制动变线桩筒，在场地中心摆了两个圆形就成了我们漂移的场地。虽然我之前在海拉尔参加培训的时候已经能够用华晨宝马328Li在冰面上画一个圆，但这次换上了xDrive的四驱车型，理论上更加简单，但也需要一番训练才能真正漂起来。
彻底关掉ESC电子稳定系统，先围绕桩筒画圈然后再将油门踩到底使车尾滑起来之后迅速反打方向，同时保持住合理的油门程度，发动机转速不用太高，能够让车辆保持住滑动状态即可。理论就是这样，重要的是对车辆状态的感知和对方向的修正。
这条雪道是另外一条试验场，坡度足够激活车辆的陡坡缓降系统。在大坡度下，X车系配备的陡坡缓降系统能够自动控制发动机的输出，利用发动机制动将车速控制在驾驶员的预设值上，安全驶下陡坡。
与上次海拉尔的冰雪试驾零下38度的严寒不同的是，奥地利瑟尔登的景色极其漂亮，即便是白雪皑皑的山顶，温度也只有零下5度左右。虽然温度不低，但是在一年中有大半年都是积雪时间，所以雪链是所有车辆都需要用到的部件。
雪链虽然看起来复杂，可是安装起来却很容易。蓝色的内圈要固定在驱动轮的内侧，外部灰色的塑料压盘紧贴住轮圈。然后将车辆向前行驶小半圈，使车轮完全被雪链包住。此时将黄色的铁链完全拽紧，固定在塑料压盘上。安装好之后行驶一公里再重复拽紧黄色铁链，此时就算完全安装好了。
在结束了第一天的驾驶培训课程之后，华晨宝马还为所有学员准备了一场新春晚宴。虽然2月4号不是真正的春节，只是立春，但身处家乡万里之外的欧洲能够有这样年味十足的晚宴足够让人感动。
